整车出口“圣地”——泰国，正在经历车市销量萎靡阶段。
泰国产业联合会预计，今年泰国汽车出口量将从去年的115万辆下降至105万辆，泰国国内汽车销量则将从去年的55万辆降至45万辆。
在泰国车市销量低迷的背后，或许正悄然酝酿一场泰国汽车市场变革。这场变革，可能在短时间内重新定义泰国在全球汽车市场的定位。
那么，谁可能引导这场变革的走向呢？
连跌17个月，难以承受之重？
在很长一段时间里，泰国车市几乎可以成为（相对于泰国而言的）外资车企整车出口的“温床”。
在传统燃油车时代，全球主流车企在泰国均有建厂布局，其中丰田、本田、马自达、日产、三菱等知名日系公司是泰国汽车产业的主要投资商，比如丰田在泰国的年产能逾60万台，三菱、日产等车企年产能均在30万台以上，本田的产能在20万台以上。
进入新能源电动汽车时代，tp钱包在东盟十国市场中，泰国仍然是东盟最大的电动汽车市场，约占东南亚汽车市场一半份额。
2022年，新能源汽车在泰国汽车市场中的销量开始快速上升。到了2023年，数据显示，泰国电动汽车销量达到76,314辆，是前一年的7.8倍，新能源车渗透率约10%。
但细致来看，自2023年6月开始，泰国汽车销量（包括燃油车和新能源车）逐渐显现疲态。今年第三季度，泰国汽车销量同比下滑28%，环比下降9.5%。
据泰国工业联合会（FTI）发布的数据，今年9月，泰国国内汽车销量为3.9万辆，这一数字创下近四年来的最低水平。
