2014、2015年是新势力车企出现的关键时期，中国电气化转型发展也由市场驱动拉开序幕。六年前，智能化趋势兴起，从“软件定义汽车”到座舱设计、用户体验，再到当前的“AI定义汽车”，多个领域开始交织发展。同时期，我们面临了地缘政治、宏观经济的不确定性，以及疫情的冲击。汽车产业内部也经历了技术的快速变革，人才需求、供应商选择、产品定义方式均发生了巨大变化，从技术驱动转向用户与场景驱动。
盖世汽车CEO周晓莺谈到，这样的背景下，产品技术激烈竞争，促使我们的产品力显著提升，tp钱包也影响了全球汽车产业发展。
周晓莺坦言，最近与外资企业交流时，常被问及中国企业如何迅速实现高质量、高效率且低成本的生产，即如何完美解决“不可能三角”问题。这也正是出中国制造如今享誉全球，也让海外市场感到警惕的关键所在——我们在制造与研发领域迅速崛起，电驱动行业便是这一现象的典型代表。短短几年间，电驱动行业已从研发创新主导迅速转变为在保持研发创新质量的基础上，同时强调成本与效率的领先。这种多层挑战下的激烈竞争，是产业现状的一个缩影。
周晓莺 | 盖世汽车CEO
以下为演讲内容整理：
电驱动领域的行业趋势
电驱动领域一度被视为蓝海，实则已是红海。在进行讨论时，我发现红海与蓝海的现象竟在同一时间并存。对于某些生态参与者而言，它是蓝海；而对于另一些生态参与者而言，它则是红海，这种并存与并行推进的现象尤为引人注目。
