2024年度
中交通力建设股份有限公司
通向未来 力筑辉煌 2024年12月
2024年12月10日下午，中交通力“地动+视频融合技术发展和市场前景”研讨座谈会在北京市隆重开幕。
交通部专家委员会主任周伟、交通部公路院智能中心主任汪林、北京大学教授周仕勇、南科大研究员孟浩然、声目智巡创始人李振华、八方地动副总裁于淼等十几位专家领导莅临现场交流指导。
创始人孙忠弟、董事长孙洁琼、智慧技术研究院总经理刘坤、研发总监雷小斌、科研办公室主任邵建雄等中交通力公司各位领导出席本次会议。
中交通力智慧技术研究院研发总监雷小斌主持了本次会议。会议开始，介绍了中交通力公司，赤曹国道和地动+视频融合技术研究和应用情况，引出本次会议主要咨询几个内容：1.地动技术目前成果是否具备在公路领域大量推广；2.公路行业对地动技术疑虑和答疑；3.地动技术在未来发展。本次会议旨在为公司能够在G508赤曹国道乃至日后更大规模的应用所进行的技术铺底以及市场探索。
我们作为公路企业，联合各个高校和技术公司，希望能够做到地动技术在国道应用的典范，以点线面多元化的场景，更多的推动到各等级公路大量的试点与实验，从而使我们的技术更加成熟广泛的应用。
交通部专家委员会主任周伟做出重要指示。他强调，现在数字化转型是一个方向，通过数字化技术的进步，推动管理水平的提升，推动服务能力的提升，推动运行效率和安全的提升，这个方向是确定的。
从这个意义上讲，很重要的一方面就是这些状态的前端感知能力的提升，数据来源问题的解决。这是我们现在转型第一个需要面对的。关键在于结合其特长和经济性的比较，找到最能发挥其优势，最适合这种应用的场景，然后在这个基础上能够形成标准化的技术产品，最后推广应用。
交通部公路院智能中心主任汪林也对数字化转型，智慧公路建设，以及目前在役公路数字化试点的趋势做出了重要讲话，这些建设内容很大一部分都是要通过增加路侧传感器来提升路网以及基础设施对实时监测。
目前高速公路数字化的整体趋势一是多种感知手段融合发展模式；二是通过深度学习对算法模型减少路侧布设点位，提高监测精准度。
北京大学周仕勇教授昨日参观完赤曹G508项目后，在座谈会上表示对中交通力所做出的成果感到极为震撼，对其民营企业的这种情怀非常感动。同时今天又听了中交通力智慧技术研究院对这个行业的权威性汇报后，予以了高度赞扬和支持。
周教授同时建议发挥地动技术在摄像头难以触及的地下领域的优势，作为技术补充，从而开发出具备市场高竞争力的产品。
南科大研究员孟浩然从技术角度出发，他指出道路交通和环境振动产生的弥散波，可以对地下结构进行高时间分辨率成像，能够做到对地质灾害、边坡路基损伤等的预警。后续需要持续的实验改进，从而变成直接高效稳定的可以应用在道路基础设施上的算法。
声目智巡创始人李振华从技术层面对光纤感知做出补充。光纤感知灵敏度有以下几个影响因素，第一个就是光纤和路面的耦合程度，第二个是解调仪本身质量好坏。其优势在于低成本大范围的感知，且能够感知恶劣天气条件以及摄像头不能完全覆盖的弱点。
八方地动副总裁于淼对地动仪做了补充介绍，地动仪对地下的成像效果比较好，使用物联网卡，并实时把数据传给服务器，在服务器运算出结果，以网页形式展示结果，从事件发生到界面显示用时一至两秒，tp钱包具有相对实时性和稳定性。
宁波联河光子赵雪锋指出光纤传感的优势就是无源，不通过任何供电方式就能探测到光缆所在位置的全部震动信息。另一个就是较好的抗电磁干扰性，能够做到长距离的分布式连续监测。
日本理化学研究所王志杰从计算机视觉以及动态大模型领域给出建议。他认为目前所收集到的大量感知信息可以统合起来，做一个动态化模型，接收各种光纤、图像数据，先形成简单决策，随后上传管理中心，从而一定程度上降低人工工作量，提高效率。
地震局预测所房立华指出，从观测技术上讲，最大的问题是选哪种光纤，光纤与地面怎么耦合，技术细节处理得当，将使灵敏度提高10%；从数据处理方法上，实现车道级识别还需要强大的技术攻坚。
宋汉杰认为核心问题在于给das找到适合匹配的场景，多维的观测，从而做到不同化之间的相互补偿。
中交通力智慧技术研究院总经理刘坤就目前正在进行的地动和光纤试验段，发表了阶段性观点，他认为，就目前实验数据来分析，地动技术不需要做到全面，需要的是深化其精度准确度，至少达到95%以上。
同时也强调了他们的优点。其一是地动技术对于地下空间隐蔽空间，比如发现路基沉降或者是空洞，相比于视频技术具有绝对优势。其二是光纤可以远距离大范围铺设。并且在新疆西藏等偏远地区，网、电条件难以满足的情况下，光纤不需要单独供电供网的优势将尤为明显。
中交通力董事长孙洁琼做出重要指示，她提出要持续做好各项数据监测及分析，对各项数据训练做好微调工作，不断完善算法，在光纤全路径覆盖的情况下，做到对离散数据的精准统计分析，对异常事件的无缝检测。
中交通力创始人孙忠弟总结发言，他对新技术新成果在G508赤曹国道的逐步应用以及后续研发非常有信心。他认为一方面地动技术能够对路面结构以及地下空洞进行分析，从而完善对既有勘察结果的补充；另一方面应当利用地动和光纤技术对养护技术标准技术指标进行挂钩，形成一套规范化标准化的评价体系，从而实现新技术在公路养护应用上的需求。
未来，中交通力智慧技术研究院将持续做好机电提升、科研引领、智慧升级的示范推动作用，以公路需求为主导，紧抓技术，探索市场，深化落实产学研研究成果，推动中交通力智慧交通高质量发展新篇章。
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