寒冬来临，欧洲汽车制造业正面临一场前所未有的风暴。
欧洲汽车两大巨头——大众和Stellantis，在市场下滑、电动汽车转型以及竞争日益激烈的多重压力下，纷纷步入了艰难的“刮骨疗伤”期，大众因关闭德国三家工厂、裁员数万人、全员降薪10%的成本削减计划正遭遇员工罢工，Stellantis内外交困，经历各大市场“失守”、市场份额萎缩、高管团队“洗牌”、CEO下课。
唇揭齿寒，随着欧洲头部车企“进入寒冬”，汽车零部件供应商也感受到了寒意，裁员数万人，并计划关闭或出售工厂。
欧洲汽车Tier 1迎裁员潮
全球最大的汽车零部件供应商罗伯特·博世已经宣布，计划在全球裁员逾1.2万人，其中仅德国就将裁员7,000人。
全球排名第二的采埃孚计划到2028年在全球裁员1.1万至1.4万人。
全球排名第八的大陆集团将在全球裁员7,150人，tp钱包官网其中欧洲裁员约3,000人。
而排名全球第九的佛瑞亚表示，到2028年，该公司将在欧洲裁员1万多人，占其员工总数的13%。
全球第11大汽车零部件供应商法雷奥计划裁员2,000多人，其中至少一半在法国。与此同时，该公司还将关闭几家小型工厂。
排在第22位的马勒将在斯洛文尼亚裁减600名员工。排名第27位的舍弗勒将在全球裁员4,700人，其中约2,800人在欧洲，并将关闭在英国和奥地利的工厂。
总的来说，欧洲最大的几家汽车Tier 1今年已宣布在全球裁员5万多人，其中至少有1万人在德国，还有1万人在欧洲其他地区。根据游说团体CLEPA的数据，自2020年以来，若加上新冠疫情期间的裁员，欧洲的汽车零部件供应商已经削减了86,000个职位。
